2021年，飙升的航运价格让全球各大航运公司都赚了一笔，但现在，这样的好日子似乎到头了。

世界杯、感恩节、圣诞季接踵而至，但全球航运市场寒意料峭，各大航运航线运费大幅下降。

“中南美洲航线的运费从7月份的7000美元降到10月份的2000美元，降幅超过70%”，一位海运货代透露。相比中南美洲航线，欧美航线更早开始走下坡路。

目前运输需求疲软，大部分远洋航线运价继续调整，多个相关指数继续下跌。

如果说2021年是全球港口堵塞，一箱难求的盛况，那么2022年，就是工厂仓库积压，打折销售。

当地时间11月3日，被视为“全球贸易晴雨表”的马士基是全球最大的集装箱航运公司之一。最近，该公司警告说，全球经济衰退迫在眉睫，这将拖累未来的航运订单。马士基预计，今年全球集装箱需求将减少2%-4%，低于此前预期。不仅如此，2023年集装箱需求也可能萎缩。


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为什么会摔倒？

2021年全球航运有多紧张？

宜家、可口可乐、沃尔玛和家得宝等零售商，以及其他货主和货运代理，都购买了集装箱，租用了集装箱船，甚至成立了自己的航运公司。

然而今年市场急转直下，全球海运价格暴跌。这些企业发现2021年采购的集装箱和船舶无法维护。

目前，宜家已经出售了去年购买的集装箱，并宣布将放弃集装箱战略，专注于其他供应链解决方案。宜家在给媒体的回复中表示:“我们确实在2021年冬季集装箱短缺期间决定临时购买集装箱，以支持我们的运输合作伙伴(集装箱运输公司)。但后来我们已经卖掉了这些集装箱，宜家的供应链部门不想长期发展这样的商业模式。”

分析认为，在航运旺季，运费在下降，主要是去年很多货主受高运费刺激，提前几个月出货。

美国媒体称，2021年，受供应链影响，全球主要港口被封锁，货物积压，集装箱船被洗劫一空。这一年，海运航线的运费暴涨了10倍左右。

今年，制造商吸取了去年的教训。包括沃尔玛在内的全球零售商比往年提前发货。

与此同时，困扰全球多个国家和地区的通胀问题打击了消费需求，使得购买欲远不如去年强烈，市场需求远不及预期。

目前，美国的库存与销售之比达到了几十年来的高点，沃尔玛、美国柯尔百货公司和塔吉特等连锁店囤积了太多消费者不再急需的东西，如日常服装、家用电器和家具等。

此前，沃尔玛首席执行官董明伦(Doug McMillon)表示:“与去年相比，食品的通胀率高于我们的预期，由于顾客需要为食品的通胀买单，他们放缓了在普通商品上的支出。”

董明伦还提到了大量库存的问题，并指出沃尔玛将在未来几个季度解决大部分或全部的过剩库存。“32%的(库存)增长高于我们的预期。”

库存积压迫使零售业减少海外供应商的订单。8月份，沃尔玛取消了近10亿美元的订单，而塔吉特取消了超过15亿美元的订单。


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2023年就要掉了。

需求方订单下降导致船公司业务下滑。

总部位于丹麦哥本哈根的马士基，全球市场份额约为17%，常被视为“全球贸易的晴雨表”。马士基在最新声明中表示:“显然，目前需求已经减少，供应链的拥堵状况也有所缓解。”该公司认为，在未来几个时期，航运利润将会下降。

马士基首席执行官索伦·斯库(Soren Skou)在接受媒体采访时表示:“我们要么已经陷入衰退，要么即将陷入衰退。”

他直言，通胀等不利因素严重影响消费者信心和购买力，“全球贸易正在倒退”。

他的预测类似于世界贸易组织(WTO)的预测。此前，WTO预测全球贸易增速将从2022年的约3.5%放缓至明年的1%。